2025–26 Jeep Wrangler Tanggal pinto, sa trail.

Oo kung makakapag-plug in ka: mga 21 milya sa kuryente para sa maiikling commute, 375 hp combined, at tahimik na mabagal na crawling sa trail. Kung hindi ka regular na makakapag-charge, mas simple at mas mura sa umpisa ang 3.6L V6. Available ang 4xe sa ilang trim.

Ang Sport at Sport S ang pinakasimpleng Wrangler at pinakamagandang value. Ang Sahara ang para sa freeway: full-time 4WD, mas tahimik na gulong, mas maraming comfort features. Ang Rubicon ang para sa trail: Rock-Trac 4:1 transfer case, lockers sa harap at likod, disconnecting front sway bar at 33-pulgadang gulong.

Mas maikli ang two-door, mas maliit ang turning circle, at mas magaling sa rock crawling. May tunay na upuan sa likod ang four-door, mas maraming cargo space at mas mataas na tow rating, hanggang 3,500 lb na may tow package. Karamihan ng gumagamit ng upuan sa likod, kahit paminsan-minsan, ay nauuwi sa four-door.

Oo. Natatanggal ang bawat pinto at natitiklop ang windshield sa bawat trim. Ikaw ang pipili ng bubong: ang Sunrider soft top, ang three-piece hardtop, o ang Sky One-Touch power top na bumubukas sa isang pindot.

Puwede, pero may kapalit: mas maingay at mas matigas ang biyahe nito kaysa crossover, at pinakamaingay ang soft top. Ang Sahara ang pinakamadaling kasama sa 280 at 101, at madali pa ring i-park sa siyudad ang four-door.