Jeep Wrangler 2025–26 Sin puertas, a la vereda.

Sí, si puedes enchufarlo: unas 21 millas con electricidad para trayectos cortos, 375 hp combinados y un avance silencioso a baja velocidad en la vereda. Si no puedes cargarlo seguido, el V6 de 3.6L es más sencillo y cuesta menos de entrada. El 4xe se ofrece en varias versiones.

Sport y Sport S son los Wrangler más sencillos y los de mejor valor. El Sahara es el de autopista: 4WD permanente, llantas más silenciosas, más comodidades. El Rubicon es el de vereda: caja de transferencia Rock-Trac 4:1, bloqueos delantero y trasero, barra estabilizadora delantera desconectable y llantas de 33 pulgadas.

El de dos puertas es más corto, gira más cerrado y es mejor para escalar rocas. El de cuatro tiene un asiento trasero de verdad, más espacio de carga y la mayor capacidad de remolque, hasta 3,500 lb con el paquete de remolque. Casi todos los que usan el asiento trasero, aunque sea de vez en cuando, terminan con el de cuatro puertas.

Sí. Todas las puertas se quitan y el parabrisas se abate en todas las versiones. El techo lo eliges tú: el suave Sunrider, el rígido de tres piezas o el eléctrico Sky One-Touch, que se abre con un botón.

Puede servir, con sus pros y contras: es más ruidoso y de suspensión más dura que un crossover, y el techo suave es el más ruidoso. El Sahara es el más fácil para el día a día en la 280 y la 101, y el de cuatro puertas sigue siendo fácil de estacionar en la ciudad.